OE Germany auto-onderdelen
- Bladveerlagerbus
- Bout lagerbok krukas
- Bout/moer
- Brandstofpomp
- Bus cabinelagering
-
Toon minder Toon meer
- Bus stangenstelsel veersysteem
- Carter pakking
- Carterpan
- Cilinderbus/voering
- Cilinderbus/voering O-ring
- Cilinderkop
- Cilinderkopbout
- Cilinderkopboutenset
- Differentieel keerring
- Differentieel ophangrubber
- Distributieketting geleiderailvoering
- Distributieketting spanner
- Draagarm
- Draagarm-/ reactiearm lager
- Drijfstang
- Drijfstangbout
- Drijfstanglager
- Geleiderol (poly) V-riem
- Inlaatklep
- Klepgeleider
- Klepspie
- Klepstoter
- Krukas
- Krukasafstandsring
- Krukasafstandsschijf
- Krukaspoelie
- Krukastandwiel
- Luchtcompressor
- Motorsteun
- Nokkenas
- Nokkenasregelaar-/versteller
- Oliedrukklep
- Oliefilterhuis
- Oliekoeler motorolie
- Oliepomp
- Oliereservoir servo
- Ophangrubber
- Ophangrubber automaatbak
- Overstroomklep
- Pakking
- Schroef
- Servopomp
- Spanner poly V-riem
- Spanrol (poly) V-riem
- Spanrol distributieriem
- Stabilisator lagerbus
- Stabilisatorstang
- Stabilisatorstang rubber
- Stofkap schokdemper
- Stuuras afschermkap
- Stuurhuisrubber
- Tuimelaar
- Turbolader
- Uitlaatklep
- Veer
- Veerpootlager & rubber
- Veerschotel
- Vliegwiel
- Vrijloop koppeling dynamo
- Waterpomp
- Zuiger
- Zuigerveren
Mechanisch
| Werkwijze | Mechanisch |
| Aantal tanden | 158 |
| Breedte [mm] | 62 |
| Binnendiameter [mm] | 236 |
| Buitendiameter [mm] | 470 |
- -65%
Mechanisch
| Werkwijze | Mechanisch |
| Aantal tanden | 158 |
| Breedte [mm] | 83 |
| Binnendiameter [mm] | 235 |
| Buitendiameter [mm] | 470 |
- -65%
| Gewicht [kg] | 48,600 |
| Aantal bevestigingsgaten koppelingsplaat | 12 |
| Buitendiameter koppelingsplaat [mm] | 470 |
| Inwendige diameter loopvlak [mm] | 235 |
| Steekmaat koppelingsplaat [mm] | 450 |
| Aantal bevestigingsgaten naaf | 10 |
| Steekmaat naaf [mm] | 112,0 |
| Uitwendige naafdiameter [mm] | 145,0 |
| Diameter bevestigingsgat naaf [mm] | 16,7 |
| Aantal EDC-gaten/inkepingen | 58 |
| Inwendige naafdiameter [mm] | 62,0 |
| Aantal tanden | 158 |
| Let op de serviceinformatie |
- -65%
DC...
| Gewicht [kg] | 46,2 |
| Aantal bevestigingsgaten naaf | 12 |
| Aantal tanden | 158 |
| Voor motornummer | DC... |
- -65%
- -65%
- -65%
- -65%
Aanvoerzijde, Afvoerzijde
| Lengte [mm] | 66 |
| Buitendiameter [mm] | 35 |
| Inbouwplaats | Aanvoerzijde, Afvoerzijde |
- -60%
Mechanisch, Aanvoerzijde, Afvoerzijde
| Lengte [mm] | 66 |
| Buitendiameter [mm] | 35 |
| Werkwijze | Mechanisch |
| Inbouwplaats | Aanvoerzijde, Afvoerzijde |
- -76%
Klepsteeleind gehard, Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel, Chroom Siliciumstaal
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepsteeleind gehard, Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel |
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Chroom Siliciumstaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 54 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 30 |
- -60%
Chroom-Mangaan-Nikkelstaal, Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Chroom-Mangaan-Nikkelstaal |
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel |
| Klepschijfdiameter [mm] | 44,6 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
- -60%
Verchroomde klepsteel, Bi-metaal, Chroom-Mangaan-Niobstaal
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Verchroomde klepsteel |
| Lengte [mm] | 171 |
| Materiaal | Bi-metaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 44 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 10 |
| Klepzittinghoek [graden] | 20 |
| Klepsteelmateriaal | Chroom-Mangaan-Niobstaal |
- -60%
Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel, Bi-metaal, Chroom-Mangaan-Nikkelstaal
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel |
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Bi-metaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 54 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 20 |
| Klepsteelmateriaal | Chroom-Mangaan-Nikkelstaal |
- -60%
Chroom-Nikkel-Magnesiumstaal
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Chroom-Nikkel-Magnesiumstaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 44,0 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11,0 |
| Klepzittinghoek [graden] | 30 |
- -60%
Verchroomde klepsteel
| Lengte [mm] | 162 |
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Verchroomde klepsteel |
| Klepschijfdiameter [mm] | 44,6 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
- -60%
| Gewicht [g] | 175 |
| Lengte [mm] | 169 |
| Klepschijfdiameter [mm] | 42 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
- -60%
Verchroomde klepsteel, Bi-metaal, Chroom-Mangaan-Niobstaal
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Verchroomde klepsteel |
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Bi-metaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 51 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 20 |
| Klepsteelmateriaal | Chroom-Mangaan-Niobstaal |
- -60%
Chroom-Mangaan-Niobstaal, Klepsteeleind gehard, Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Chroom-Mangaan-Niobstaal |
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepsteeleind gehard, Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel |
| Klepschijfdiameter [mm] | 44 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
- -60%
Klepsteeleind gehard, Verchroomde klepsteel, Bi-metaal, Chroom-Mangaan-Niobstaal
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepsteeleind gehard, Verchroomde klepsteel |
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Bi-metaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 46 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 20 |
| Klepsteelmateriaal | Chroom-Mangaan-Niobstaal |
- -60%
Chroom-Mangaan-Niobstaal, Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel
| Lengte [mm] | 162 |
| Materiaal | Chroom-Mangaan-Niobstaal |
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepzitting gepantserd, Verchroomde klepsteel |
| Klepschijfdiameter [mm] | 41 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 11 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
- -60%
M16 x 1,5, M26 x 1,5, M14 x 1,5, Draairichting met de klok mee
| Binnendraad 2 [mm] | M16 x 1,5 |
| Binnendraad 1 [mm] | M26 x 1,5 |
| Gewicht [kg] | 2,785 |
| Buitendraad [mm] | M14 x 1,5 |
| Draairichting | Draairichting met de klok mee |
- -60%
