Hydraulische slang
In je auto zorgen diverse slangen en leidingen ervoor dat lucht en vloeistoffen door verschillende systemen bewegen, zoals het koelsysteem, de remmen, de turbo en de stuurbekrachtiging. Deze onderdelen moeten luchtdicht en waterdicht zijn om goed te functioneren. Als er een lek ontstaat, kan dit schade veroorzaken. Bij ons vind je vervangende slangen en leidingen voor allerlei automodellen. Voer je kenteken of automodel in en vind de juiste onderdelen eenvoudig.
Van expansievat naar hydraulische pomp, 32 41 1 094 306
| Inbouwplaats | Van expansievat naar hydraulische pomp |
| Voor OE nummer | 32 41 1 094 306 |
- -58%
NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk), voor voertuigen met stuur links
| Gewicht [kg] | 0,095 |
| Lengte [mm] | 290 |
| Binnendiameter [mm] | 14 |
| Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
- -58%
Rechts, Metaal, PA (polyamide), voor voertuigen met stuur links
| Gewicht [kg] | 0,420 |
| Inbouwplaats | Rechts |
| Binnendiameter [mm] | 16, 14 |
| Materiaal | Metaal, PA (polyamide) |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
- -58%
Zwart, Van koelleiding naar hydrauliek pomp, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
| Kleur | Zwart |
| Inbouwplaats | Van koelleiding naar hydrauliek pomp |
| Lengte [mm] | 535 |
| Binnendiameter [mm] | 9,5, 11 |
| Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Buitendiameter [mm] | 11,7, 18 |
- -58%
Metaal, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
| Gewicht [kg] | 0,31 |
| Binnendiameter [mm] | 18 |
| Materiaal | Metaal, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -64%
Van stuuraandrijving naar expansievat
| Gewicht [kg] | 0,110 |
| Inbouwplaats | Van stuuraandrijving naar expansievat |
| Lengte [mm] | 325 |
- -58%
Van expansievat naar hydraulische pomp, Metaal, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
| Gewicht [kg] | 0,28 |
| Inbouwplaats | Van expansievat naar hydraulische pomp |
| Binnendiameter [mm] | 18 |
| Materiaal | Metaal, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -58%
Zwart, Van koelleiding naar hydrauliek pomp, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk), voor stuur links/rechts
| Gewicht [kg] | 0,17 |
| Kleur | Zwart |
| Inbouwplaats | Van koelleiding naar hydrauliek pomp |
| Lengte [mm] | 615 |
| Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
| Links-/rechtsbesturing | Voor stuur links/rechts |
- -58%
Van expansievat naar hydraulische pomp, NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
| Inbouwplaats | Van expansievat naar hydraulische pomp |
| Lengte [mm] | 425 |
| Materiaal | NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) |
- -58%
Van hydrauliek naar stuurhuis, 32 41 1 096 930
| Inbouwplaats | Van hydrauliek naar stuurhuis |
| Voor OE nummer | 32 41 1 096 930 |
- -58%
- -66%
Van expansievat naar hydraulische pomp, voor aanvoer
| Inbouwplaats | Van expansievat naar hydraulische pomp |
| Lengte [mm] | 380 |
| Naloop/terugloop | Voor aanvoer |
32 41 6 761 488, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 761 488 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
32 41 6 761 514, voor voertuigen met active besturing, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 761 514 |
| Uitvoering | Voor voertuigen met active besturing |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
32 41 6 763 978, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 763 978 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
- -26%
32 41 6 763 979, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 763 979 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
32 41 6 764 026, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 764 026 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
32 41 6 767 136, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 767 136 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
- -25%
32 41 6 767 137, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 767 137 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
32 41 6 767 138, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 767 138 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
- -18%
32 41 6 772 754, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 772 754 |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
32 41 6 772 948, voor voertuigen met active besturing, voor terugloop
| Voor OE nummer | 32 41 6 772 948 |
| Uitvoering | Voor voertuigen met active besturing |
| Naloop/terugloop | Voor terugloop |
- -9%
